德國(guó)(FESTO)費(fèi)斯托液壓緩沖器工作狀態(tài)

技術(shù)數(shù)據(jù)：

具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂下降撞及緩沖器時(shí)，將柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油液通過(guò)環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動(dòng)時(shí)，環(huán)狀孔的開(kāi)度逐漸減小，導(dǎo)致制動(dòng)力恒定。當(dāng)轎廂向卜提升時(shí)，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復(fù)位到它的工作狀態(tài)。
缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了沖擊，轎廂進(jìn)步下降迫使活塞進(jìn)入充滿(mǎn)油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部?jī)?chǔ)油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運(yùn)動(dòng)減速，直到平穩(wěn)地停止。當(dāng)提起轎廂，使緩沖器缸載時(shí)，彈簧就使活塞復(fù)位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲(chǔ)油箱重新流回油缸，緩沖器自動(dòng)復(fù)位，準(zhǔn)備下次使用。

自調(diào)節(jié)漸進(jìn)式液壓緩沖器 (YSRW)

· 漸進(jìn)增壓緩沖力曲線(xiàn)

· 可調(diào)節(jié)緩沖行程

· 終端位置感測(cè)，通過(guò)接近開(kāi)關(guān)SME/SMT-8

· 精確終端位置調(diào)節(jié)

· 擋塊元件 YSRWJ可以用于抓取和裝配技術(shù)中的多種應(yīng)用場(chǎng)合

· 直線(xiàn)模塊HMPL

YDR · 通過(guò)節(jié)流閥中液壓油的位移來(lái)耗散能量

· 內(nèi)置壓縮彈簧將活塞桿復(fù)位到初始位置

· 直線(xiàn)，可調(diào)節(jié)

· 適合用于范圍在0.1 m/s的低速進(jìn)給

結(jié)構(gòu)特性：

工作模式  單作用
推的動(dòng)作
耐腐蝕等 CRC  2
環(huán)境溫度  -10 - 80 °C
緩沖長(zhǎng)度  60 mm
制動(dòng)力  6,400 N
單位行程的zui大能量消耗  380 J
每小時(shí)的zui大能源消耗  438,000 J
殘余能量  2 J
復(fù)位力  35 N
產(chǎn)品重量  1,600 g
安裝類(lèi)型  帶鎖定螺母
材料備注  不含有黃銅和PTFE
密封件的材料信息  NBR

德國(guó)(FESTO)費(fèi)斯托液壓緩沖器工作狀態(tài)