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    費斯托FESTO氣缸軸旋轉(zhuǎn)和力不夠是什么原因引起的？
    在費斯托FESTO氣缸上，其缸徑，是否等同于內(nèi)徑？以及，當氣缸出現(xiàn)軸旋轉(zhuǎn)和不夠力這兩個問題時，是什么原因？怎樣來解決？提出這些問題，其主要目的，是為了來*解決的，所以，事不宜遲，馬上來著手進行吧，希望大家能從中有些收獲。
    1.在費斯托FESTO氣缸上，其缸徑，是否等同于內(nèi)徑？
    這個問題，費斯托FESTO氣缸缸徑，即為氣缸內(nèi)徑。而且，在其的計算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進行計算工作，從而，來得到具體數(shù)值。
    2.氣缸軸旋轉(zhuǎn)，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？
    如果，是氣缸軸旋轉(zhuǎn)的話，那么，可能是外加的旋轉(zhuǎn)力過大，或者是使用轉(zhuǎn)角氣缸，來解決問題。
    如果，是氣缸不夠力的話，那么，在具體原因上，則是為：氣缸缸徑過小，使得其輸出力不夠，進而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，這些，也是會導致上述問題的。
    對于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應調(diào)整好活塞桿的，對氣缸的供氣管路等進行檢查，是否有堵塞等，有的話，應及時處理解決。
    此外，我們在選擇費斯托FESTO氣缸時，在其輸出力上，應有定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設計撒謊能夠，應盡量采用增力機構(gòu)，這樣，可以來減少氣缸尺寸，同時，來保證其的輸出力，來得到好的效果。
    在個氣動元件中，對氣動元件的維護保養(yǎng)是很重要的。套氣動裝置，如果不注意維護保養(yǎng)工作，就會過早損壞或頻繁發(fā)生故障，使裝置的使用壽命大大降低，在對氣動裝置進行維護保養(yǎng)時，應針對發(fā)現(xiàn)的事故苗頭，及時采取措施，這樣可減少和防止故障的發(fā)生，延長元件和系統(tǒng)的使用壽命。因此，企業(yè)應制定氣動裝置的維護保養(yǎng)管理規(guī)范，加強管理教育，嚴格管理。
    費斯托FESTO氣缸維護保養(yǎng)工作的任務是保證供給氣動系統(tǒng)清潔干燥的壓縮空氣，保證氣動系統(tǒng)的氣密性，保證油霧潤滑元件得到必要的潤滑，保證氣動元件和系統(tǒng)得到規(guī)定的工作條件（如使用壓力，電壓等），以保證氣動執(zhí)行機構(gòu)按預定的要求進行工作。
    選用周補油次的規(guī)格，補油時，要注意油量減少情況。若耗油量太少，應重新調(diào)整滴油量，調(diào)整后滴油量仍減少或不滴油，應檢查油霧器進出口是否裝反，油道是否堵塞，所選油霧器的規(guī)格是否合適。
    每月每季度的維護工作應比每日和每周的維護工作更仔細，但仍限于外部能夠檢查的范圍。其主要內(nèi)容是：仔細檢查各處泄露情況，緊固松動的螺釘和管接頭，端子臺檢查換向閥排出空氣的，檢查各調(diào)節(jié)部分的靈活性，檢查指示儀表的正確性，檢查電磁閥切換動作的可靠性，檢查氣缸活塞桿的以及切從外部能夠檢查的內(nèi)容。
    維護工作可以分為經(jīng)常性的維護工作和定期的維護工作。前者是指每天必須進行的維護工作，后者可以是每周，每月或每季度進行的維護工作。維護工作應有記錄。維護工作應有記錄，以利于今后的故障診斷和處理。
    檢查漏氣時應采用在各個檢查點涂肥皂液等辦法，因其顯示漏氣的效果比聽聲音更靈敏。
    檢查換向閥排出空氣的時應注意如下三方面：是了解排氣中所含潤滑油是否適度，其方法是將張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近，閥在工作三四個循環(huán)后，若白紙上只有很輕的斑點，表明潤滑良好，二是了解排氣中是否含有冷凝水，三是了解不該排氣的排氣口是否有漏氣。少量漏氣預示著元件的早期損傷（間隙密封閥存在微漏是正常的）。若潤滑不良，化工泵應考慮油霧器的安裝位置是否合適，所選規(guī)格是否恰當，滴油量調(diào)節(jié)得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，應考慮過濾器的位置是否合適，各類除水元件實際和選用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是閥內(nèi)或缸內(nèi)的密封不良，氣壓不足等所致。此系密封閥的泄露較大時，可能是閥芯，閥套磨損所致。
    費斯托FESTO氣缸活塞桿常露在外面。觀察活塞桿是否被劃傷，腐蝕和存在偏磨。根據(jù)有無漏氣，可判斷活塞桿與前蓋內(nèi)的導套，密封圈的接觸情況，壓縮空氣的處理，氣缸是否存在橫向載荷等。
    像安全閥，緊急開關(guān)閥等，壓鑄模具平時很少使用。定期檢查時，必須確認它們的動作可靠性。
    讓費斯托FESTO氣缸反復切換，從切換聲音可判斷閥的工作是否正常。對交流電磁閥，若有蜂鳴聲，應考慮動鐵心與靜鐵心沒有*吸合，吸合面有灰塵，分磁環(huán)脫落或損壞等。
    氣缸它是指在內(nèi)燃機或外燃機中，讓活塞居于其內(nèi)，允許其上下往復的容器。在多氣缸引擎中，通常氣缸會并列排成排，這稱之為氣缸排（bank），好比說V型排列的引擎就由兩組氣缸排呈V字形所構(gòu)成。而多個或個氣缸排則構(gòu)成了氣缸本體費斯托FESTO氣缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方案
    如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；虿扇C械加工的方案把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮般有兩種方案：
    （1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，
    （2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這方案可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。