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    為你介紹FESTO無桿氣缸與氣缸的區(qū)別
    FESTO無桿氣缸卻沒有活塞桿這個部件，其動作都是通過氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動的同時帶動外部的平臺。
    FESTO無桿氣缸又可以分為兩類：磁耦式及機(jī)械式。磁耦式無桿氣缸是靠磁力耦合驅(qū)動平臺工作，F(xiàn)ESTO無桿氣缸則是靠密封帶驅(qū)動平臺工作。機(jī)械式FESTO無桿氣缸由于靠密封帶驅(qū)動平臺工作，密封帶長期工作，與缸體間存在磨損現(xiàn)象，會導(dǎo)致漏氣，所以其密封性差于磁偶式無桿氣缸，在高精密、高壽命的機(jī)械設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)工程師往往會優(yōu)選擇磁偶式無桿氣缸。
    機(jī)械工程師在設(shè)計(jì)氣動系統(tǒng)時，了解FESTO無桿氣缸和無桿氣缸的不同特點(diǎn)，可以使其更好的發(fā)揮其長處。
    無桿氣缸安裝使用不當(dāng)時，會造成氣缸的損壞，從而減少氣缸的使用壽命，影響氣動系統(tǒng)的工作效率，不當(dāng)?shù)氖褂梅椒〞斐蔁o桿氣缸的損壞，也影響了機(jī)械設(shè)備的使用，那么如何正確安裝使用無桿氣缸呢？
    1.無桿氣缸安裝時主要?dú)飧谆钊麠U不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線致對于長行程氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭；無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度；
    2.無桿氣缸缸體在水平使用時，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)：使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時，在桿的中間放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應(yīng)無別勁現(xiàn)象；
    3.FESTO無桿氣缸采用前后法蘭、腳架式安裝的無桿氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷；
    4.FESTO無桿氣缸采用尾部單耳環(huán)的氣缸或者中間擺動氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同方向；尾部單、雙耳或者擺動軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實(shí)的間隙；
    5.FESTO無桿氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運(yùn)行2-5次，檢查氣缸扣部有無異?，F(xiàn)象；
    6.FESTO無桿氣缸調(diào)整，對氣缸運(yùn)動的速度有定的要求時，氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)；氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時應(yīng)將氣缸連接負(fù)載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸速度接近規(guī)定速度時，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進(jìn)行微調(diào)；
    7.采用可調(diào)緩沖無桿氣缸，在運(yùn)行前把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。
    ⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動
    ⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />    因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時，就要選在內(nèi)有，產(chǎn)量有保證的正規(guī)，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
    3.局部補(bǔ)焊的方法
    由于FESTO無桿氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
    4.FESTO無桿氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
    當(dāng)FESTO無桿氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成層具有所需的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
    5.結(jié)合面加墊的方法
    如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
    6.控制螺栓應(yīng)力的方法
    如果FESTO無桿氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。